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遠航董座張綱維表態 重整興航

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銀行團4共識 限期賣機還款 要求興航2月底前 出售11架飛機



興航旅客退票、補償 加開臨櫃退刷 縮短退費時間

林孝信：興航對民航局沒說真話

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林孝信：非常自責 「傷害到兒子前途」

興航首場勞資協商 無結論無共識 員工陳情 要

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求政府介入

資產＞負債 不能破產

復興航空無預警宣布解散清算，社會一波波的的責難紛至，興航董事長林明昇的父親、國產集團總裁林孝信昨日親上火線，接受本報專訪，承認「自己笨、不會管理，對不起大家」；同時，為了讓國外的飛機能回到台灣，興航確實沒向民航局說「當天要解散」的實話，林孝信也表示道歉。





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不過，林孝信強調，最後做出解散清算的決定，其實是對所有員工、債權人、廠商及股東善盡最好的保障。以下為訪談摘要：問：興航關門到底是誰的決定？答：興航今年前3季虧了很多，公司原本寄望日本航線年底會好，但看了10月財報，才知又虧3億多元，興航主管明講，未來根本不會賺錢，明昇向我報告，真的撐不下去了，經與律師研商，才將「清算」放入臨時董事會討論，最後，董事會一致同意解散。問：為何要採取解散清算，而不是宣布破產、重整？答：第一時間，我就要明昇向社會承認「我們不是經營航空業的料」；後續就找律師討論商量如何善後。律師分析，興航目前資產大於負債，依法不能宣布破產，且重整需向法院提出聲請，時間拖太長，不利航空業處理資產，因此律師建議，宣布解散清算，是保障所有利害關係人權力最佳的途徑。確保台灣債權 所以…問：外界認為興航是預謀掏空、惡意倒閉，早就計畫好的？答：興航財務狀況不好，今年以來，每天開門就虧損1千萬元，我們真的有努力去挽救；以今年籌辦的增資案，當時沒有一位股東願意認，只好請集團關係企業國產、中保及大股東跳下去自己認，募到10億元；不過，很快就燒光。直到做出解散清算的當天，集團確實還在與幾位投資人討論金援，但各種努力都盡力了，但是…無力解決才宣布。問：為何當天鎖票務系統，又向民航局報告不會停飛？答：興航已把可能解散列入董事會議程，如果當天再賣票，就可能讓更多消費者陷於困境，因此才會讓系統停擺。至於民航局第一時間向興航詢問，公司確實沒說實話，但這是考慮到若一旦承認，民航局宣布停飛，當時還滯留在國外的飛機，很有可能被扣押，對飛機資產的保存、後續運送都有問題，因此才會等所有飛機回台後，有利後續處理，才宣布停飛。百億台幣 盡量善後處理問：銀行債權後續如何處理？答：興航已賣了2架的A330，預估可籌得約50億元，而手中的2架320、7架ATR也都將陸續處分，約有2、3億美元，處理完後，除債權銀行可保證外，應還有餘額可分配給旅客、甚至小股東。問：工會反彈，認為資遣誠意不足？答：明昇已與公司1,700多名員工有協商，資遣完全依勞基法進行，超過95％以上的員工也諒解，也有共識接受，只有少數員工在抗爭。問：興航解散是否有內線交易？答：我只能說，我的兒子、明昇，以及興航所有的大股東，甚至包括集團所有相關的投資公司，當天並沒有賣一股。(中國時報)

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